Полеты за кордоном на парамоторе. Часть 1.
Опять отказ по той же причине. Делаю полную резекцию расплавившихся на жаре некачественных шлангов, ставлю короткий фирменный прямой бак-карбюратор и наконец взлетаю. Отрыв происходит у самой воды. Двигатель не отрегулирован на высокую температуру (+34°С), поэтому приходится разбегаться 100-150 м. Позавтракав, мы загружали технику на грузовики "Мерседес". Сами усаживались в комфортабельный автобус и ехали на площадку старта. Как правило, это был. пляж, стадион или поле для гольфа. Бывали случаи, что мы взлетали прямо с пляжа, который находился в нескольких шагах от нашей гостиницы. Под нами ростиралось море, горы, реки с крокодилами и джунгли с обезьянами. Все это мы ВИДЕЛИ!
Теперь техническая сторона полетов. Опишу один из своих летных дней. В 9 часов утра мы прибыли на огромный пляж живописнейшего уголка о. Борнео. Это великолепие нарушил пилот из ЮАР. Не рассчитав заход на посадку на высоте около 8 м, он въехал в крону дерева, переливающегося всеми цветами. С треском ломая ветки, стаскивая за собой гирлянды, он рухнул на тротуар. К счастью, совершенно цел и невредим. Что характерно, никаких претензий от властей и организаторов не было. Всем было очень весело, когда он извлекал из рваного параплана ветки и лампочки. От шока пилот оправился, выпив с нами на прощальном ужине 0, 5 стакана водки. Кстати, очень объединяет.
И в заключении хочется сказать, что такие туры проводятся ежегодно. На следующий год - начало в Таиланде (3дня), затем неделя в Малайзии. Парамоторные туры проводятся также в Марокко, Египте, Франции, Аргентине, США. Я надеюсь, что на следующий год удастся организовать подобное в Украине. Бь Пляж простирался на 800 м в длину и 200 м в ширину. Для подготовки к взлету места и времени было достаточно.
Все эти факторы оказались очень ценными в первый день, так как определялись технические и личные возможности участников. Окно для старта было открыто с 9 до 11 часов утра. У многих возникли проблемы с техникой. При транспортировке багажа были повреждены или сломаны некоторые элементы установок. Все неисправности и поломки устранялись в полевых условиях. У меня были следующие проблемы.
Погнуто ограждение винта, которое я быстро устранил с помощью подручных средств. Шпильки крепления винта оказались на 10 мм длиннее, так как комлевая часть нового винта значительно тоньше ранее применяемого. Это то, за чем ехали, к чему готовились и от чего получали наибольший кайф. Собственно говоря, полеты - это наркотик, на который тратятся последние средства и лучшие годы жизни. Мотопа-раплонеристы - это люди, обрекающие себя на лишения ради одной цели - ЛЕТАТЬ! Тем более в таких экзотических местах. Полеты на островах не поддаются икаким описаниям. Собственные впечатления превзошли все ожидания. Прежде всего потому, что удалось все увидеть в двух измерениях, с земли и с воздуха.
Происходило все следующим образом. Выручили организаторы, нашедшие 4 огромные ржавые гайки, которые послужили проставками при установке винта.
Смотрите также:
Парамоторы, мотопарапланы, парапланы, аэроглиссеры в Тюмени.
Уральский центр парамоторов и парапланов, аэролодок и аэроглиссеров.
Центр парамоторов, парапланов, аэролодок, аэроглиссеров во Владивостоке.
Парамотор и аэролодка, мотопараплан и параплан в Сибири.
Парамоторы, парапланы и мотопарапланы, аэролодки и аэроглиссеры!
Омский центр обслуживания и продаж.
Центр парамоторов, парапланов, аэролодок, аэроглиссеров Дальнего Востока.
Not Found
The requested URL /on.php was not found on this server.