Аккумулятор для мотопараплан (парамотор). 2 статьи.
У меня на Симоне такая батарея. И его в крайнем случае можно убрать из эл. схемы (например если использую Ni-Cd батарею). Я прав? Отработанной методики проверки реле-регуляторов у нас к сожалению еще нет. Лучше отдать реле грамотному электорнщику, для проверки. Немножко не так. Cyclon это серия свинцовых стартовых аккумуляторов американской фирмы Hawker Energy. Ими штатно комплектуются двигатели SIMONINI, JPX. Их же рекомендует ZANZOTTERA.
Мощности без проблем хватает для многократных запусков в любую погоду. Кстати реле -регуляторы этих моторов как раз расчитаны под эти аккумуляторы. При правильной эксплуатации ресурс довольно большой. Не надо винить во всем неисправный или не той марки аккумулятор. Копать надо глубже, причин может быть много: сечение провода, пусковое реле, непропаяные клемы, стартер и т. д.
За три летних месяца я её раза 3 всего заряжал. Налетал 85 часов. Сейчас, в морозы, раз 20 крутит. Просто замерзает да и эксплуатирую я её по варварски, типа правила всякие не соблюдаю: ) Плюс - летом она у меня купалась - разбирал и сушил. Проблемы зимой с ней бывают когда часа три в воздухе провисишь при Т за -30. тогда вот замерзает здорово. 120 евро за такую батарею мне не жалко.
P. S. Ты давно бы уж купил и не мучался: ) Андрей, спасибо за совет. Дело в том, что с Кравченко я не знаком. И изночально, мой вопрос звучал, годится ли батарея от аккумуляторного шуруповёрта для стартера Симонини? Специально покупать батарею мне не нужно.
Просто хотел убить двух зайцев, купив инструмент, батарея которого ещё с стартер покрутит. Мне попадались на современных скутерах батареи компактнее и легче традиционных 4х амперных- но это как раз буферные батареи- для 4х сильного мотора их хватает а для 15ти сильного уже нет.
Я еще раз повторю - раньше уже писал. Летом я досчитал до 70 запусков, дальше перестал считать. А так у меня стоит свинцовая батарейка Панасоник, 5 уверенных пусков на прогретом движке она мне позволяет сделать и стоит 700 руб.
В крайнем случае куплю 3 таких же по 4, 5 вольт, получится 13, 5. Кстати, о серебряно-цинковых аккумуляторах не слышали? Говорят они могут большой ток отдавать.
В детствя я занимался судомоделизмом. На гоночных радиоуправляемых глиссерах конкурентов у серебрянно цинковых батарей не было. А какой емкостью Ваш Панасоник? лучше даже модель подскажите- нужно для ясности вопроса. И что это за элементы по 4. 5 вольта? Конечно 5 пусков это не много но я так полагаю в полете батарея у Вас подзаряжается?
Насчет стартерного тока: 50 амперные токовые клещи при измерении на Соло зашкаливает. Падение напряжения на дорогой 2х ампрной гелевой кислотной батареи при включении стартера с 13 до 4х вольт и естественно мотор при таком напряжении она не крутит. На 14ти элементной никель кадмиевой батарее в этот момент остается не многим более 12В.
Когда мы искали исполнителя на электросистемы на наши парамотор (мотопараплан) мы обратились в одну лабораторию где спецы попытались запустить соло от источника, который по их словам дает 200А! мотор крутился едва едва. В ответ на мои доводы дескать вся система отработана и надо только провода спаять по образцу я несколько раз услышал "какие то идиоты тут что навыдумывали"
Смотрите также:
Парамоторы, мотопарапланы, парапланы, аэроглиссеры в Тюмени.
Уральский центр парамоторов и парапланов, аэролодок и аэроглиссеров.
Центр парамоторов, парапланов, аэролодок, аэроглиссеров во Владивостоке.
Парамотор и аэролодка, мотопараплан и параплан в Сибири.
Парамоторы, парапланы и мотопарапланы, аэролодки и аэроглиссеры!
Омский центр обслуживания и продаж.
Центр парамоторов, парапланов, аэролодок, аэроглиссеров Дальнего Востока.
Not Found
The requested URL /on.php was not found on this server.